Les sites de vol

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https://www.youtube.com/watch?v=AnK_EsKGHm0&list=RDAnK_EsKGHm0&start_radio=1

85 pilotes ! Il y a bien longtemps que nous n'avions pas eu une telle participation à l'Open de France.  Ce succès est bien évidemment une bonne chose, mais il nous impose une gestion rigoureuse des aires de décollage et d'atterrissage.
Pour les décollages, nous avons eu d'une part une reflexion sur la manière de positionner les ailes autour des lignes de décollage et,  d'autre part, nous avons nettoyé et agrandi les zones de dépliage des ailes, à Saint-André comme à Laragne. Nous avons également vérifié et changé quand il le fallait les amarrages et chaînes "anti dust" à Chabre Sud

Exemple à Chabre les Espranons.

Chabre les Espranons, en plein boulot

Chabre sommet, positionnement des ailes au décollage

Un bénévole en plein travail

Chabre, lignes de décollage

Les sites de vol.

Montagne de Chabre, les Espranons décollage Sud et décollage Nord.

Il s'agit du site phare de Laragne, rapide d'accès (30 min), avec les atterrissages habituels au camping de Montéglin ou à l'île d'Oriane. Pour le décollags sud, pour des raisons pratiques, nous avons choisi de concenter toutes les ailes au sommet en négligeant le décollage dit des "faignants".

Chabre, tremplin du sommet

Chabre sud, décollage su sommet

Chabre, aire de dépliage nord

Chabre, décollage nord

Laragne, atterrissage du camping

 

Saint-André-les-Alpes, le Chalvet.

Lorsque le vent météo est Ouest, le site de Chabre pose problème. En compétition, il est hors de question d'attendre en espérant que le vent passe face en soirée pour décoller. Les sites Ouest à proximité (Rocher de Beaumont, Buc Ouest à Séderon, Mont Colombis..) ne sont en aucun cas utilisables en compétition (exiguité, difficulté d'accès).
Il reste donc le Chalvet à Saint-André-les-Alpes. Le décollage a été nettoyé et agrandi - un grand merci à l'école locale Aérogliss -, et les conditions parfois un peu musclées ne devraient pas poser de problème aux pilotes participant à l'Open de France. Seul point noir, la distance. Il faut en effet compter près de deux heures entre Laragne et le déco du Chalvet. Mais on peut envisager un but avec retour à Laragne, voire à Oraison.

1988, la grande époque du delta, championnat de France à Saint-André

 

Décollage du Chalvet

Aspres-sur-Buech, la Longeagne.

Ce formidable décollage, l'un des plus sécurisant des Alpes-du-Sud, a été souvent utilisé en compétition, notamment lors de l'open de France 2022. Malheureusement, l'accès à ce décollage souffre d'un problème récurrent, à savoir la piste d'accès. Celle-ci est longue (compter 30 à 40 min depuis l'aérodrome du Chevalet) et, malgré quelques travaux en 2022, elle reste délicate, surtout après les fortes pluies d'orage, ce qui semble être actuellement le cas. Nous cherchons une solution.

L'atterrisage à l'aérodrome du Chevalet, depuis le déplacement de la route, ne pose plus aucun problème. Mais on peut bien évidemment envisager un but à Laragne.

Aire de dépliage immense et confortable.

¡85 pilotos! Hacía mucho tiempo que no teníamos una participación así en el Open de Francia. Este éxito es, evidentemente, algo positivo, pero nos obliga a gestionar con rigor las zonas de despegue y aterrizaje.

En cuanto a los despegues, por un lado hemos reflexionado sobre cómo colocar las alas alrededor de las líneas de despegue y,  por otro, hemos limpiado y ampliado las zonas de despliegue de las alas, tanto en Saint-André como en Laragne. También hemos revisado y cambiado, cuando ha sido necesario, las amarras y las cadenas «anti dust» en Chabre Sud

Los lugares de vuelo.

Montagne de Chabre, Les Espranons: despegue sur y despegue norte.

Se trata del lugar más emblemático de Laragne, de fácil acceso (30 min), con los aterrizajes habituales en el camping de Montéglin o en la isla de Oriane. En cuanto al despegue sur, por razones prácticas, hemos optado por concentrar todas las alas en la cima, dejando de lado el despegue conocido como «de los vagos».

Saint-André-les-Alpes, Le Chalvet.

Cuando el viento meteorológico sopla del oeste, el emplazamiento de Chabre plantea problemas. En competición, es impensable esperar a que el viento cambie de dirección por la tarde para despegar. Los emplazamientos del oeste cercanos (Rocher de Beaumont, Buc Ouest en Séderon, Mont Colombis...) no son en absoluto aptos para la competición (escasas dimensiones, dificultad de acceso).

Así pues, queda Le Chalvet, en Saint-André-les-Alpes. La zona de despegue se ha limpiado y ampliado —muchas gracias a la escuela local Aérogliss— y las condiciones, a veces un poco adversas, no deberían suponer ningún problema para los pilotos que participen en el Open de Francia. El único inconveniente es la distancia. De hecho, hay que contar con casi dos horas entre Laragne y la zona de despegue de Le Chalvet. Pero se puede plantear un objetivo con regreso a Laragne, o incluso a Oraison.

Aspres-sur-Buech, La Longeagne.

Este magnífico punto de despegue, uno de los más seguros de los Alpes del Sur, se ha utilizado a menudo en competiciones, sobre todo durante el Open de Francia de 2022. Por desgracia, el acceso a este despegue adolece de un problema recurrente: la pista de acceso. Esta es larga (hay que contar entre 30 y 40 minutos desde el aeródromo de Chevalet) y, a pesar de algunas obras realizadas en 2022, sigue siendo complicada, sobre todo tras las fuertes lluvias de tormenta, como parece ser el caso actualmente. Estamos buscando una solución.

El aterrizaje en el aeródromo de Chevalet, desde que se desplazó la carretera, ya no plantea ningún problema. Pero, evidentemente, se puede considerar un aterrizaje en Laragne.